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不会倒么？不会骑自行车的人就会倒。
会的呢？我想应该是他们掌握了平衡和方向。所以......

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人会不断地调整平衡

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[size=7]楼上的几们兄弟都没说到点子上，正确是应用了陀螺仪的原理[/size]

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  快速转动的陀螺的特性——转动轴的方向保持不变。陀螺的质量越大，分布得离转轴越远，而且旋转得越快。这种特性就表现得越强烈。
   
   它的原理在日常生活中和科学技术中都有广泛应用。例如自行车。。。，步枪射出的子弹利用陀螺的原理，保持弹头的方向始终不变，提高了稳定性和准确性。船舶舰艇在航海船只、航空飞行器上常常用各种精密陀螺仪来进行导航。。。。。。

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陀螺仪会一直保持原来的方向不变，自行车的两个轮子便相当与是两个陀螺仪。

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发晚了．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

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要注意“高速“二字，在低速时陀螺不成立！车轮能算高速？如果车上没有人不倒才怪。

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   都没说到点子上去。为师提醒你们一句。考虑一下，为什么自行车转弯要歪而不倒，呵呵。

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我可是尽力了的大家.我还不动陀螺仪的原理 ......

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这个问题，用高中知识和大学知识解释不同啊，高中是用的离心力，平衡力，平衡力矩分析的，用陀螺的原理更好一些。

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起不了多大作用。看看那些学骑车的小孩。直直往间冲，突然就摔了。我的朋友以前就摔过。  “冲得太快了，感觉好像飞起来了一样，失去了平衡。”他是这样跟我说的。
以前有人发过这个帖子，讲了几个生活中物理应用的认识误区。

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你是在问我吗?那我告诉你:几十年前贾平娃就说过:我唯有前进才不会跌倒

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用陀螺仪原理解释自行车平衡是另一个典型的生活中物理学解释误区。
陀螺仪原理可以解释玩飞盘，但对大部分人骑自行车时的平衡保持基本可以忽略不计。正常人骑自行车的速度不过10-15公里/小时，而且自行车轮的转动惯量太小了，根本不足以保证人和自行车整体的平衡。对于竞速自行车，尽管速度快些，但车轮的转动惯量甚至更小。真正维持平衡的还是人对自行车把的微调整配合车对地面倾角的微调。
只要掌握的这些微调技术，骑得很慢都会保持平衡。还有个事实是，冬天在很滑的街上骑自行车，路上一个微小的不平都有可能让自行车摔到，不论你骑多快（其实越快越危险），所谓的陀螺仪原理在这里的作用根本就是忽略不计的。

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[td][b]nngs 于 2004-08-13 04:36 在大作中提到：[/b][/td]
[/tr][tr]用陀螺仪原理解释自行车平衡是另一个典型的生活中物理学解释误区。
陀螺仪原理可以解释玩飞盘，但对大部分人骑自行车时的平衡保持基本可以忽略不计。正常人骑自行车的速度不过10-15公里/小时，而且自行车轮的转动惯量太小了，根本不足以保证人和自行车整体的平衡。对于竞速自行车，尽管速度快些，但车轮的转动惯量甚至更小。真正维持平衡的还是人对自行车把的微调整配合车对地面倾角的微调。
只要掌握的这些微调技术，骑得很慢都会保持平衡。还有个事实是，冬天在很滑的街上骑自行车，路上一个微小的不平都有可能让自行车摔到，不论你骑多快（其实越快越危险），所谓的陀螺仪原理在这里的作用根本就是忽略不计的。[/tr]
忽略不计的？
[color=blue]请你试试坐在静止的自行车上用你的最精妙的微调技术，能保持平衡多长的时间[/color]
？
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[td][b]hgx 于 2004-08-13 09:00 在大作中提到：[/b][/td]
[/tr][tr]
[td][tr][b]nngs 于 2004-08-13 04:36 在大作中提到：[/b][/td]
[/tr][tr]用陀螺仪原理解释自行车平衡是另一个典型的生活中物理学解释误区。
陀螺仪原理可以解释玩飞盘，但对大部分人骑自行车时的平衡保持基本可以忽略不计。正常人骑自行车的速度不过10-15公里/小时，而且自行车轮的转动惯量太小了，根本不足以保证人和自行车整体的平衡。对于竞速自行车，尽管速度快些，但车轮的转动惯量甚至更小。真正维持平衡的还是人对自行车把的微调整配合车对地面倾角的微调。
只要掌握的这些微调技术，骑得很慢都会保持平衡。还有个事实是，冬天在很滑的街上骑自行车，路上一个微小的不平都有可能让自行车摔到，不论你骑多快（其实越快越危险），所谓的陀螺仪原理在这里的作用根本就是忽略不计的。[/tr]
忽略不计的？
[color=blue]请你试试坐在静止的自行车上用你的最精妙的微调技术，能保持平衡多长的时间[/color]
？
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[/tr]
大字报先生, 你厉害. 我不能用微调技术让静止的自行车平衡, 你的陀螺仪原理牛.
我认栽成了吧.
我不常来K12的物理论坛, 而且来了经常会有高手指出我的"错误"(如陈月, hqx), 所以我还是少说为妙. K12的朋友们, 我比较喜欢天文, 如果有和天文知识很相关的, 也欢迎去牧夫论坛讨论.

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不要硬把书上的东西搬到生活中。  
骑自行车重要的是靠人的掌握平衡，这就需要人多练习。所以才会不人说自己不会骑，才会有人说要学骑自行车。 没看那些杂技演员？骑独轮车不说，甚至是停着不动。这就是通过苦练平衡练出来的。  当然一般人没练过就做不到。
你说车轮靠陀螺仪的特性来保持平衡。那用车把就只是为了转弯吗？你在平直的公路上骑自行车时你试试把手放开，看它能不能自己保持方向，就算是不放开手，你自己也会不自觉地轻微地左右摆动车把来调节平衡。  如果说速度不够快，那这时候就不是陀螺仪在起主要作用，也就不能用它来解释。   
要速度快，找个陡坡去试试，我看你不敢放开手。

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我认为这个问题用
[color=red]惯性[/color]
来解释会比较容易接受。
当人笔直向前骑车的时候，一旦感觉倾向哪边，就会把车把转向哪边，比如向右。这时由于刚才向前的惯性，相对我们来说已经变成向左，这样就把自行车给推回平衡位置了。 在上一楼说的在平直公路上也会不停地摆动车把，是因为人们经常骑车，已经形成了一种条件反射，有一点点的偏离平衡也会自行调整。但初学骑车的人还做不到这点，他们不懂当车失去平衡时，应该让车把转向哪一边，这要多练习以后才能慢慢地感觉到。所以老是摔跤。
大家还是在自己骑车的时候感受了下，特别是在转弯的时候。如果可以的话，最好能骑一下三轮车，只要是经常骑自行车的人，而且以前不怎么骑过三轮车的，只要去试一下，就会马上感觉到与骑自行车不同。这种感觉能让大家明白这个问题的答案。

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补充一点。
大家平常有没有看Xgame啊，极限运动。 看了就不会说是什么陀螺仪了。最近在中国的全国大赛里，自行车项目，有一关是要选手们从五六个障碍上面逐个跳过去的。人家就只是跳或者停在原地调整平衡姿势，单是把前轮给抬起来后轮不动，人家这个动作也能保持很久，而且是在一个扁平的、高半米、宽10公分的障碍物上保持这个姿势。换了你就会发抖，发抖就会失去平衡。   从头到尾，没有人的车轮是转的，前轮抬前时转一下没问题吧。   
自己做不到不要以为别人也做不到。

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“大字报先生, 你厉害. 我不能用微调技术让静止的自行车平衡, 你的陀螺仪原理牛.
我认栽成了吧. ”
啥子意思嘛，别动怒嘛。大家畅所欲言，交流交流。。。。。，

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1.是人为掌握平衡
2.是惯性

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[td][b]hgx 于 2004-08-13 10:25 在大作中提到：[/b][/td]
[/tr][tr]“大字报先生, 你厉害. 我不能用微调技术让静止的自行车平衡, 你的陀螺仪原理牛.
我认栽成了吧. ”
啥子意思嘛，别动怒嘛。大家畅所欲言，交流交流。。。。。，

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和你动怒, 犯不着.
你的那个回复不是讨论, 是抬杠, 挺没劲的.

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微调也是一个原因吧。
但是有的自行车运动员在冲线后双手上举向观众示意的时候，怎么车子没倒？我觉得就算人跳下来，车子飞出去，也不会倒。
这要看车子怎么设计，比赛的车子（不是极限运动的小轮车），人对车子的调整，几乎都是靠人的重心，你往左压，车就左转。

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我觉得在高速的时候,可以松开手(我试过的),因为快速转动的陀螺的特性.
当速度很慢的时候,就要靠人去平衡了.
(个人观点)

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[tr]
[td][b]Rick.One 于 2004-08-13 13:55 在大作中提到：[/b][/td]
[/tr][tr]微调也是一个原因吧。
但是有的自行车运动员在冲线后双手上举向观众示意的时候，怎么车子没倒？我觉得就算人跳下来，车子飞出去，也不会倒。
这要看车子怎么设计，比赛的车子（不是极限运动的小轮车），人对车子的调整，几乎都是靠人的重心，你往左压，车就左转。[/tr]
极限运动的车子跟一般的跑车差不多嘛，只是鞍比较低甚至没鞍。我说的那些车轮正常，并不小。
还有冲线时双手举起，还是要靠人来掌握平衡，要多练。 人自己是做不到，但我这里有人做得到。 雨天的时候去上学，右手撑着雨伞，左手拿东西吃的，见过没？在公路上骑还能转弯，偏过其他的车辆。   单是放开两手我的几个朋友就能在人少的地方骑，不要说直线了。  他们告诉我的，这时候要用屁股来控制车的平衡。
如果陀螺仪真能产生这么大的力，你转弯的时候就不会转得这么轻松，而是要费很大的力气才能移动一点点，好像车把生锈了一样。
还是那句话，想知道的就自己去试试。我已经试过N遍了，看着别人骑车不用手，我能不去学吗？可我没那么聪明，学不了。
我认为陀螺仪只能勉强保持车轮自身的方向不变，骑得快一点，车把确实不会很容易就偏。但是要负担起车和人的重量就无法胜任了。

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提议：
大家先把车停好，然后使后轮离地，用力猛蹬。等到自己认为已经是最高速时，提起后轮，以前轮为圆心，提着后轮走一圈看看，在水平方向费力不？试试陀螺仪能产生多大的作用。我自己感觉没多大的力。

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[size=4]这个与玩杂技里的走钢丝差不多，都是控制重心，尽量与自行车的中心一致，并且有时要利用惯性来调节平衡，比如现实中骑自行车的比摩托车的容易倒，喝多酒的比没有喝多的容易倒，为什么？---因为他们的平衡教差。[/size]

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

[tr]
[td][b]努力型 于 2004-08-13 16:35 在大作中提到：[/b][/td]
[/tr][tr]提议：
大家先把车停好，然后使后轮离地，用力猛蹬。等到自己认为已经是最高速时，提起后轮，以前轮为圆心，提着后轮走一圈看看，在水平方向费力不？试试陀螺仪能产生多大的作用。我自己感觉没多大的力。
[/tr]
精彩的建议

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"公说公有理,婆说婆有理"!
我的折中说法:
一是靠人和车的惯性
二是靠人重心的调整.
(一):如杂技演员在漏斗状的桶内骑车,当然要靠惯性了,另外也不能乱骑(胡乱改变方向或重心),否则就每个人都能骑了!

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[tr]
[td][b]nngs 于 2004-08-13 09:49 在大作中提到：[/b][/td]
[/tr][tr]
[td][tr][b]hgx 于 2004-08-13 09:00 在大作中提到：[/b][/td]
[/tr][tr]
[td][tr][b]nngs 于 2004-08-13 04:36 在大作中提到：[/b][/td]
[/tr][tr]用陀螺仪原理解释自行车平衡是另一个典型的生活中物理学解释误区。
陀螺仪原理可以解释玩飞盘，但对大部分人骑自行车时的平衡保持基本可以忽略不计。正常人骑自行车的速度不过10-15公里/小时，而且自行车轮的转动惯量太小了，根本不足以保证人和自行车整体的平衡。对于竞速自行车，尽管速度快些，但车轮的转动惯量甚至更小。真正维持平衡的还是人对自行车把的微调整配合车对地面倾角的微调。
只要掌握的这些微调技术，骑得很慢都会保持平衡。还有个事实是，冬天在很滑的街上骑自行车，路上一个微小的不平都有可能让自行车摔到，不论你骑多快（其实越快越危险），所谓的陀螺仪原理在这里的作用根本就是忽略不计的。[/tr]
忽略不计的？
[color=blue]请你试试坐在静止的自行车上用你的最精妙的微调技术，能保持平衡多长的时间[/color]
？
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大字报先生, 你厉害. 我不能用微调技术让静止的自行车平衡, 你的陀螺仪原理牛.
我认栽成了吧.
我不常来K12的物理论坛, 而且来了经常会有高手指出我的"错误"(如陈月, hqx), 所以我还是少说为妙. K12的朋友们, 我比较喜欢天文, 如果有和天文知识很相关的, 也欢迎去牧夫论坛讨论.[/tr]
还是要常来！这个问题上你是对的，前轮通过调整方向来调节平衡，有速度和静止效果是不一样的，越慢越难，正因此才有骑慢车比赛，静止的车是很难的，我以前就会，但停的时间不长，且要那种老式的自行车，它的前叉更斜一点。
科学知识用于解释生活现象确实有一些误区，没有抓住主要矛盾。

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

一只转动的轮子可以在地上滚较长时间；一只静止的轮子立起来则立刻会倒。大家看看这个怎么解释。

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

并不是说陀螺仪效应完全不存在,但它产生的作用只能勉强支持住车轮的重量。对骑有人的车的影响不是很大。  有看过
[color=red]比克曼的世界[/color]
没？  上面做过这个陀螺仪的实验

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

[tr]
[td][b]永动机 于 2004-08-20 17:15 在大作中提到：[/b][/td]
[/tr][tr]
[td][tr][b]nngs 于 2004-08-13 09:49 在大作中提到：[/b][/td]
[/tr][tr]
[td][tr][b]hgx 于 2004-08-13 09:00 在大作中提到：[/b][/td]
[/tr][tr]
[td][tr][b]nngs 于 2004-08-13 04:36 在大作中提到：[/b][/td]
[/tr][tr]用陀螺仪原理解释自行车平衡是另一个典型的生活中物理学解释误区。
陀螺仪原理可以解释玩飞盘，但对大部分人骑自行车时的平衡保持基本可以忽略不计。正常人骑自行车的速度不过10-15公里/小时，而且自行车轮的转动惯量太小了，根本不足以保证人和自行车整体的平衡。对于竞速自行车，尽管速度快些，但车轮的转动惯量甚至更小。真正维持平衡的还是人对自行车把的微调整配合车对地面倾角的微调。
只要掌握的这些微调技术，骑得很慢都会保持平衡。还有个事实是，冬天在很滑的街上骑自行车，路上一个微小的不平都有可能让自行车摔到，不论你骑多快（其实越快越危险），所谓的陀螺仪原理在这里的作用根本就是忽略不计的。[/tr]
忽略不计的？
[color=blue]请你试试坐在静止的自行车上用你的最精妙的微调技术，能保持平衡多长的时间[/color]
？
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大字报先生, 你厉害. 我不能用微调技术让静止的自行车平衡, 你的陀螺仪原理牛.
我认栽成了吧.
我不常来K12的物理论坛, 而且来了经常会有高手指出我的"错误"(如陈月, hqx), 所以我还是少说为妙. K12的朋友们, 我比较喜欢天文, 如果有和天文知识很相关的, 也欢迎去牧夫论坛讨论.[/tr]
还是要常来！这个问题上你是对的，前轮通过调整方向来调节平衡，有速度和静止效果是不一样的，越慢越难，正因此才有骑慢车比赛，静止的车是很难的，我以前就会，但停的时间不长，且要那种老式的自行车，它的前叉更斜一点。
科学知识用于解释生活现象确实有一些误区，没有抓住主要矛盾。
[/tr]
我还是说陀螺仪效应产生的作用不大。
假如车静止，那一旦偏离重心，你通过什么方法使它回到原位呢？转动车把风，使自行车多少移动一点；或者移动自己的身体，这样重心又会回到支持力的作用线上。看一下那些玩极限的不难发现。
这个只要你肯练上一年半载一样可以像现在骑车那样灵活。只是这样子太费力了，要做全身运动，也没什么实际意义。所以很少人会。
曾经有一些外国人见到见到中国这么多人骑自行车，居然说：“你们真厉害！”      这个可不是我乱说的哦。所以我还是坚持骑车是练出来的。

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

[table=90%][tr]
[td][b]外星肉 于 2004-08-20 23:13 在大作中提到：[/b][/td]
[/tr][tr]
[td]一只转动的轮子可以在地上滚较长时间；一只静止的轮子立起来则立刻会倒。大家看看这个怎么解释。[/td]
[/tr][/table]
外星人的这个问题很有份量,－－
[color=red]转动惯量[/color]
－－惯性的一种．．．．．．

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

什么是转动惯量？

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

[table=90%][tr]
[td][b]努力型 于 2004-08-20 22:06 在大作中提到：[/b][/td]
[/tr][tr]
[td]什么是转动惯量？[/td]
[/tr][/table]
质点的转动惯量定义为质点的质量与质点到转轴的距离的平方之积。质点系的转动惯量定义为系内所有质点的转动惯量之和。

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

车轮的转动惯量能延缓车的倾倒但不能阻止车的倾倒，原题问的是不会倒，那当然
[color=red]主要[/color]
是靠骑车人拐动车把来完成。由于高速行驶时，车的倾倒被延缓使得人有充分的时间拐动车把。

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

而且速度慢时，惯性不够大，需要大幅度地改变方向，难以控制。

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

当陀螺快要倒时，（给它抽一把）它就转得快些，反而立得更正了，不倒了！－－这似乎又与转动惯量无关？
为何呢？如何解释？？？

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

速度慢时，不管是自行车还是陀螺，都会倾到；
而速度快时，陀螺自然不会倒，而自行车呢？（假设车把是直的且是固定的）－－会不会倒？？？

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

[table=90%][tr]
[td][b]Rick.One 于 2004-08-12 23:47 在大作中提到：[/b][/td]
[/tr][tr]
[td]这个问题，用高中知识和大学知识解释不同啊，高中是用的离心力，平衡力，平衡力矩分析的，用陀螺的原理更好一些。[/td]
[/tr][/table]
离心力,物理学中没有这个概念，只有离心运动（或现象）

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

见过定车表演吧？那一定不是陀螺仪的原理。

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

我用硬币做过实验，只要硬币达到一定的速度时，它就不会倾倒！而当硬币的速度小于某一值时，硬币才会倾斜，然后转圈子倒下。
这说明
[color=red]速度很重要[/color]
。
一个硬币可看作“单轮子”的，对于双轮的自行车（或电动自行车或二轮摩托车），我想道理也是一样的，只要固定车把（不骑人最好，骑人时人可不能左右摇晃），并让车达到一定的速度，我说车是不会倒的。不信可以一试！

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

你说的不粘边哩。见过惯性小车吗？那是个没有“人”的像自行车的小玩具。它可能自行而不倒噢!!!!

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

大致读完了你们的讨论，有所受益，但却不敢认同这样的讨论。1、不要忘了主题，是自行车不倒的基本原理，不要将问题扩大到为什么有的人要倒，有的人不倒，什么时候倒什么时候不倒。2、我赞同关于陀螺仪和惯性的说法。3、惯性的大小与速度无关。4、有人的自行车有要倒的，那是因为外力对自行车产生了作用，讨论时要请注意系统作用。

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

[color=blue]非常同意这位兄弟的说法[/color]

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

[table=90%][tr]
[td][b]老贝 于 2004-08-30 15:46 在大作中提到：[/b][/td]
[/tr][tr]
[td]大致读完了你们的讨论，有所受益，但却不敢认同这样的讨论。1、不要忘了主题，是自行车不倒的基本原理，不要将问题扩大到为什么有的人要倒，有的人不倒，什么时候倒什么时候不倒。2、我赞同关于陀螺仪和惯性的说法。3、惯性的大小与速度无关。4、有人的自行车有要倒的，那是因为外力对自行车产生了作用，讨论时要请注意系统作用。[/td]
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[color=blue]非常赞同老贝兄弟的说法[/color]

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

楼上二位说得不错！但我还是有点不明白：陀螺转动的速度很慢时就会倒，当它转动得快时就不会倒，这是为何？？？
同样，当硬币的速度很小时，它也会倾倒，而当硬币的速度比较快时，它就一直运动而不会倒，这是为何？
[size=3]难道说它们与速度无关吗？？？[/size]

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

我说是人在不断改变支点才使车不倒的,用陀螺来解释是严重的错误,陀螺转动不但有自转,而且有旋进,且陀螺是要高速转动才能平稳电源,

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确实可以看作高速
8月份我研究过自行车
不倒除了人自身的平衡能力外,有几位说到点子上了,就是陀螺效应
尤其是上面有一位说到了两个轴平行.
凡是给出上述解答者,均是胡扯.

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DD,你上
[url=http://www.kxsj.com/artshow.asp?id=325]http://www.kxsj.com/artshow.asp?id=325[/url]
看看或许就能明白两点点了.
再有疑问请发我邮箱.

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我正在讨论自行车为什么不倒，翻看以前的帖子，发现这些帖子中有许多有趣的见解，很值得借鉴。于是就把老帖子翻出来了。
一个事实是，自行车骑起来就不容易倒。这被解释为陀螺效应
但另一个事实是车轮的转动惯量很小，对自行车的平衡影响很小
“
[color=darkblue]大家先把车停好，然后使后轮离地，用力猛蹬。等到自己认为已经是最高速时，提起后轮，以前轮为圆心，提着后轮走一圈看看，在水平方向费力不？试试陀螺仪能产生多大的作用。我自己感觉没多大的力”[/color]
这两个事实似乎是矛盾的。我于是对于以上的解释我就感到不满足了，敬请同仁们再详加解释

回复： 自行车为什么骑起来就不会倒？

我来说一说对这题的思与想
在数学中能同时过一点的直线会有无数条,一点确定不了直线.能同时过两点的直线就只有维一的一条,即两点确定一直线,能同时通过两点的平面有会无数个面,二点不能确定一个平面,能同时通过三点的平面就只有维一的一个了,即三点确定一平面.那么不在同一平面上的三个点就要用立体空间来描述.平面上的点在数学中得用二维函数来表示,立体空间中的点就得用三维函数来描述.这就是我们认识的二维平面,三维空间.
我们在地面上立起一支杆,放手后很快就会失去平衡而倒下来,即失去平衡跌倒,如果在杆的左右两侧用绳子牵着时,杆就不会往左右两侧倒了.但是,在前后方向上还可能失去平衡而倒下的.所以,要杆保持在地面立着不倒,就得使杆在左右前后的二维空间里都要保持平衡在可以.如果地面不是坚硬的,杆还可能会陷入地下,即杆在竖直方向上也得考虑平衡呢,也就是说,要使物体真正的平衡,要从三维立体空间都平衡来考虑.
我们能顺畅地骑着自行车不跌倒,就是会骑车的人已经练就了一套时刻使车子保持平衡的本领(不会骑车的人就不会这本领).当载人车子出现不平衡时,用物理学知识来说就是出现受力不平衡时,如果不及时调整使之平衡就会跌倒,会骑车的人就会熟练地及时地调整了受力平衡.说得具体些:如果受力有前后倾不平衡时就会通过加速或减速来平衡,也可说,在加速或减速过程中骑车的人会使受力倾向前后来平衡运动的需要.如果受力有左右两侧倾不平衡时就会通过左右转弯来平衡,也可说,在左右转弯时,骑车人就会使受力倾向左右两侧来平衡骑车的需要(这点请参阅高中物理课本中:匀速圆周运动的实例分析---火车转弯的内容).就是说在骑车过程中,人车在三维空间里受力是平衡的.在任一维空间里出现不平衡都会跌倒.
对于陀螺旋转现象,也应用三维空间的平衡来分析说明.在一个圆片上围绕着圆心匀均地分成三等分并涂上红绿蓝三色,当圆片转动起来,越转越快时,我们看到的不再是三种单色而是它们的混色了,整个圆片都一样(色平衡)了,这就是转动的效果. 陀螺旋转的转速越高三维空间里的受力越平衡,附在陀螺周围的空气作离心运动越强,越容易平衡陀螺,当转速高到一定的时候空气对它的平衡比旋转质重平衡更显著.
金鸡独立也是三维空间的受力平衡.如果我们细心地观察金鸡独立的尾部,就会看到不地动着,即不断地调整平衡呢.

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我认为陀螺理论在这解释没什么作用。我的观点主要是：
静止时虽可调整（龙头或身体重心），但只能在一个“点”上调整，难度很大，并非常人能控制，而运动起来后，调整作用可以在“面”上进行，显然要容易多了。
比如，把车把转90度，这时静止时平衡会容易得多（杂技演员就是这么做的，前面好象有图片），为什么？就是因为调整由“点”变成了“面”，轮子可以左右调节平衡。车运动起来后，左右可能灵活调整。
自行车障碍赛中，运动员是靠不断把前轮抬起又放下来左右平衡，也可以说是在调整“面”。

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我看你们根本就没搞清楚研究的问题是什么。所谓自行车骑起来不会倒，其实是说一个轮子在滚动时不容易倒下，没人骑时也一样，自己拿个呼拉圈甩出去就可以看见。

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把自行车慢速推出去试试，马上就倒，可人骑着它就不同了，没有人的调节作用？

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把握到人家问题的实质就不会有这种假设。再慢的速度也比静止时
[color=red]更不容易[/color]
翻倒。老想着人的因素干什么，现在研究的就是没人骑着也不容易翻倒的解释，老把人的因素扯上去干嘛呢这是。

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那么主要是什么原因呢？惯性？陀螺？

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现在就是要你解释这个原因，把人的因素抛开，单个轮子转动不容易翻倒，这是很容易观察到的现象。把那些人的言论剔除，看看什么解释才有说服力。看你们围绕着人的问题争论不休就来气。

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来气就你来解释一下不就消气了？