引用:

原帖由 共同学习 于 2008-5-19 11:04 发表
内燃机车最后还是用电机拖动的

没听懂

我懂了，说白了就是火车跟汽车的原理不一样。
火车是在车头上装了火力发电机，然后用电机来带动火车

所以现在为什么要推广电力机车就能想通了！

引用:

原帖由 比比爱 于 2008-5-31 18:00 发表
老T这是在哪呀？

变电站

是变电站的地下室吧？

意思是说用内燃机发电
再用电机带动火车？
真的 是第 一次听说，

说了这么久，睦版才第一次看呀？

也有可能是早就看了，素质和我差不多，现在才明白。

刚又想起来那天和司机的一些谈话，说是机车的技术可能发展的很快，但轨道，挂钩等技术没有什么改进，说明发明者的聪明。

引用:

原帖由 比比爱 于 2008-6-27 19:40 发表
刚又想起来那天和司机的一些谈话，说是机车的技术可能发展的很快，但轨道，挂钩等技术没有什么改进，说明发明者的聪明。

怎么说明？

也就是说当初设计时把很多问题都考虑到了，以至于后人都没法去改了。

引用:

原帖由 比比爱 于 2008-6-27 20:51 发表
也就是说当初设计时把很多问题都考虑到了，以至于后人都没法去改了。

我打个比方，我吃饭用筷子已经几十个世纪了，是不是说明当时的筷子的发明很聪明呢？

我觉得没有变，不一定就是不需要变，也许是大家都习惯了，没想要变

应该是说很聪明呀，现在看来简单但当时也许是时髦的呢，这个发明人做梦也不会想到，N年后还有人在讨论他！

引用:

原帖由 比比爱 于 2008-6-27 21:27 发表
应该是说很聪明呀，现在看来简单但当时也许是时髦的呢，这个发明人做梦也不会想到，N年后还有人在讨论他！

我倒....您这是替发明人在意淫。

由此看来，这种火车的效率很低啊！难道还在用?

就是呀，现在的内燃机车就是这样工作的，所以才会有惊讶呀。
不过，现在不是开始电气化改造了吗？

火车剩下的部分就不懂了。
老师都没教....

一定要老师教才懂呀？

人的资源的采集能力的大小，是受到环境限制的嘛。

老师作为真理的使者，引导我们无邪的天使去向天国。
我一直都这么认为.....所以我很尊进老师，即便在大学的今天，很多人嘲笑我向老师问好。
但是我依然坚持这一基本礼貌。

晕，我以为是什么呢，老火车火车的叫，这不，一来，我倒！这些道理太难懂，闪！

你只管推火车，管那么多干嘛呀！

渴求各种知识 ！

看那个图片，最大电压可达750V，最大电流可达6000A,如果同时达到最大P=UI=4.5 MW。（？）   万吨巨轮？

网摘：


2007年1月30日，首批2台设计时速120公里最大功率9600千瓦，拥有万吨巨轮般运输能力的和谐1型大功率交流传动电力机车，驶出南车株洲电力机车有限公司，奔赴大秦铁路线，中国重载高速货运机车家族又增添了一个世界最顶尖级的“大力士”。

但是没有 特快专列。
日本早在我在上小学的那会儿，我们的书上都有日本的特快专列。
时速270公里每小时。

这我不大了解，可能也是某一段吧，叫什么什么线，就象现在的磁浮。

是中国自己设计的吗？还是贴牌？

我只知道，我们这里火车最快30-60公里每小时。

你指的是哪里？

福建省咯

怎么火车这么慢，不可能吧？